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Kombination eines Kegelrad-Industriegetriebes als Bandantrieb mit einem robusten Niederspannungsmotor für das Projekt Albvorlandtunnel als südliche Erweiterung von „Stuttgart 21“.
Antriebstechnik für sehr raue Bedingungen auf der Baustelle.
Es können nur Motoren mit reiner Flanschbauform verwendet werden.
Bedarf an Antriebsstationen wächst mit der Dauer des Tunnelbauprojektes schneller.
Einsatz der ersten SIMOTICS SD next generation Motoren (1LE5) 4-polig / Baugröße 315L / Leistung 200 kW (Pilotprojekt)
Stammhaus, Werk und Region unterstützen den Kunden frühzeitig
Die Motoren haben hochbelastbare Gehäuse und hohe Drehmomentkapazität und sind perfekt für die rauen Bedingungen auf der Baustelle geeignet und harmonieren mit den Getrieben von Getriebebau Nord sehr
Bisher wurden 25 Motoren für das Projekt geliefert. Ziel sind nach momentaner Planung 60 bis 80 Stück
Kurzer Lieferzeit (die Lieferzeit des Motors bestimmt zu 90% die Gesamtlieferzeit des Antriebs)
Kostenloser Bevorratung eines Ersatzmotors während der Projektphase
Langjährige Partnerschaft
SIMOTICS SD (1LE1) Motoren sind bei Getriebebau Nord schon etabliert. Die neuen SIMOTICS SD (1LE5) Motoren schließen die bisherige technische Lücke „Flanschbauform“ im Bereich der größeren Achshöhen
Getriebebau NORD zählt weltweit zu den Branchenführern in der Antriebstechnik – für mechanische und elektronische Lösungen. Das Produktprogramm umfasst Getriebemotoren, Motoren, Industriegetriebe, Frequenzumrichter und Motorstarter zur dezentralen Antriebssteuerung. Getriebebau Nord GmbH &Co. KG liefert Förderbandantriebe zum Abtransport des Abraums der Tunnelbohrmaschine. Die Förderbänder „wachsen“ dabei mit vorschreitender Tunnellänge
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